機輪作為飛機滑行、起飛、降落的主要承重部件，特別是降落時承受巨大的沖擊力和剎車產生的熱應力，機輪是否完好直接影響對飛機的安全。如果一旦輪轂存在有裂紋隱患，隨著飛機起降，機輪上的裂紋在氣體壓力和強大的沖擊力共同作用下擴展延伸，輕者會產生輪轂使用中漏氣影響航班的正常營運，嚴重時還會引起輪轂炸裂飛離機體，造成嚴重的后果。疲勞裂紋是輪轂裂紋的主要形式，而渦流檢測是世界公認的快速可靠地檢測飛機輪轂完整性的方法。

ETS-Ⅳ飛機輪轂渦流自動檢測系統，是一套成熟的輪轂檢測系統，基于先進的渦流檢測設備，與穩定靈活的機械裝置結合，實現飛機輪轂的全自動探傷，檢測速度快，檢測可靠性高，適應范圍廣，具有高超的分辨力和靈敏度，為飛機輪轂檢測提供了一套完美的解決方案，尤其適用于輪轂檢修量大的維修部門。

技術特點：

全自動探傷

檢測速度快

操作簡便可靠

高超分辨力和靈敏度

技術規格：

渦流儀器：EEC-5097 雙頻渦流探傷儀

探頭：絕對式點式探頭，直徑5mm、10mm， 頻率：100 KHz~2 MHz

顯示方式：時基、阻抗平面、C-SCAN等

掃查高度：415mm

輪轂外徑范圍：0～800mm

輪轂內徑范圍：70～200mm

輪轂最大重量：250Kg

提升臺行程：210mm

探頭移動速度：探頭X/Y移動速度高達200mm/s

輪轂操作：滾動平臺，帶高度和角度定位編碼器，安全提升慣性對中

安全提升對中器：自動對中且確保安全夾緊輪轂，可適用輪轂內徑從70mm～200mm

表面檢測速度：最大是2m/s

螺旋掃查步距：0～25mm，調整單位0.1mm

掃查方向：從頂部到底部

數據存儲：海量儲存檢測參數和數據，硬盤500G

探傷報告：探傷報告分成三部分（試塊傷信號、輪轂傷信號、試塊傷信號）,三部分結合在一起,直觀的反應出輪轂的情況

探傷方式：自上往下/自下往上

裝置重量：整機大約1000kg；

外形尺寸：整機1050*1050*1160 （單位 毫米）。

檢查范圍：

1、輪轂平面整體檢測；

2、輪轂軸承位置超聲檢測；

3、輪轂螺栓孔檢測；

4、輪轂剎車鍵根部渦流檢測。

符合標準：

符合中國民用航空MH/T 3015-2006 航空器無損檢測 渦流檢測標準。