“啪吱—啪吱—”6月14日11點10分，京包線土貴烏拉至蘇集區段下行線上，迎著突然而至的急雨，集寧工務段檢查監控車間探傷六組的幾名職工按照規定，依然不緊不慢推送著探傷儀，對鋼軌進行探傷作業，任憑雨水濕透衣衫。

“軌枕濕滑，大家注意腳下。”班長張學軍看著工友們不斷揩一把臉上的雨水，專注的瞅著探傷儀視屏中閃現的波形，提醒道。

“滴-滴-滴”，11點30分，當檢查至k470+500m的一處焊縫時，隨著一道異常波形從屏幕前一閃而過，超聲波探傷儀發出的聲音在雨中顯得格外清脆。執機手劉京隨即停下腳步，用貼緊胳膊的衣袖擦擦眼簾的雨水，抹抹儀器視波屏，將探傷儀在焊縫前后1米范圍內反復推拉，確認異常波在鋼軌上的位置。與此同時，張學軍通過對講機與防護員聯系，確定好兩端防護距離后，摘下手套，蹲在身子，利用校驗探頭對鋼軌進行細致探傷。助手康斌鵬扒開焊縫處濕滑的石砟，跪在石砟上，把小鏡子塞入軌底，以確保能夠清楚鏡子反射出的軌底部位的情況。3分鐘后，經過細致探測、反復核對，確定鋼軌沒有隱患，大家推著探傷儀器，繼續向前探測。職工們灌滿雨水的鞋子踏在軌枕上的跫音和超聲波探傷儀發出的聲音，穿過雨幕，回響在鐵道線上。

13時，雨還下，在當天120分鐘的天窗作業時間內，張學軍他們完成了7公里的探測任務，設備無一處隱患。

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