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中國對玻璃纖維和樹脂的需求完全可由本地生產滿足。在玻璃纖維方面，既有本國的廠商，如巨石、重慶國際和泰山玻纖（占全國現有產能的60%）丙烯酸玻纖套管，也有國際廠商，即PPG和OCV（占中國市場的11%）。

中國市場仍會由制造地的轉移趨勢所促動。例如，在中國玻璃纖維市場，國際廠商正計劃發展他們的產能，從2008年的30萬t發展到2012年的60萬t。然而，這一增長與本國廠商的擴產計劃（從160萬t發展到280萬t）相比卻很有限。2012年世界玻纖五強在中國的產能（萬t）：巨石：150；重慶國際：70；泰山玻纖： 60；PPG：37；OCV：20。

玻璃纖維紗的相對密度只有碳鋼類的20-25%丙烯酸玻纖套管，拉伸強度卻和它們幾近相同，甚至還優于碳素鋼；玻纖管利用自身重量輕的特點，運輸和安裝都非常便利，對于一些航空航天類的飛行器或者是一些需要減輕自重的高壓容器，玻纖管都非常適用，良好的自重優勢可以得到充分的發揮。玻纖管制作原料的性質決定了這種產品在使用過程中耐酸、堿、鹽，以及可以保證自己不受和其他腐蝕性物質侵蝕。所以，可以運用到更為廣泛的環境下聚氨酯玻纖套管，無論是露天還是化學物質豐富的場所，都可以有效的發揮自身的性能。這種特性也讓它有效的延伸了使用周期，降低了綜合成本。

玻纖管是一種廣泛應用于高溫環境中的絕緣套管，全稱為玻璃纖維套管，它是用玻璃纖維紗編織成管后，再浸透硅樹脂溶劑，在光電一體的固化爐內固化成型。因為其使用的樹脂品種不同，玻纖管也被分成了許多不同的類型，在工業生產中的使用量越來越多。從外形上看玻纖管一般都采用圓形的橫截面，但是這種材質的產品在固化成型之前具有很強的可塑性，玻纖管生產廠家可以根據客戶的需求定制不同橫截面形狀的套管，以便運用于各種不同的場所；不同形狀的玻纖管產品，也在一定程度上擴大了玻纖管的使用范圍。

全球玻璃纖維套管的年復合增長率將超過在6%。美國從2011年到2017年的年增長率為3%，歐洲為4.5%，亞洲地區為9.1%，我國則高達11%。根據行業統計，我國玻璃纖維套管2015年總產量達到58萬噸，預計2017年可以達到85萬噸左右。中國玻璃纖維套管工業協會近制定我國玻璃纖維行業“十三五”發展規劃，提出的奮斗目標是全國玻璃纖維紗總產量為200萬噸，其中國際的池窯拉絲技術比例達到85%以上。用于增強熱固性塑料和熱塑性塑料的增強型纖維將達到55萬噸以上，玻璃纖維套管及增強型纖維橡膠制品的玻纖總量也將達到80萬噸左右的規模。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。