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中國玻璃纖維制造廠商也會受到全球經(jīng)濟的不利影響。由于全球?qū)ΣＡЮw維需求量的下降，他們可能暫時對新產(chǎn)能的投資。然而，與西方制造商相比，這基本上不會影響他們的成本競爭力（高產(chǎn)量、規(guī)模效應(yīng)、更低的平均勞動力成本等）。玻纖短期需求低迷，庫存壓力較大。金融危機前玻纖全球供需基本平衡，01年-07年全球復(fù)合增長率在8%以上，中國需求增速明顯高于全球水平，01年-07年中國復(fù)合增長率在23%以上，預(yù)計08-12年將保持15%的增長率。受金融危機影響,短期需求下滑明顯丙烯酸玻纖套管，僅在風(fēng)電領(lǐng)域有所增長，國內(nèi)需求難以彌補缺口。玻纖產(chǎn)品不可限產(chǎn)的特點加劇了短期庫存壓力。

一般情況下，玻纖管廠家的套管都經(jīng)過精密包裝，所以在搬運的過程中一定要小心謹(jǐn)慎，無論玻纖管是全新生產(chǎn)還是已經(jīng)用過的產(chǎn)品都不能在缺少螺紋保護器的情況下搬運；為了避免產(chǎn)品受到損傷還要使用合適的緊系物保證裝載的安全，盡可能的避免玻纖管彎折等情況發(fā)生。卸貨之前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)螺紋保護器有沒有留在管端以及查看玻纖管的狀況聚氨酯玻纖套管，并且在裝卸套管的時候一根一根地進行單獨裝卸，禁止出現(xiàn)可能損傷管體以及螺紋的蠻力裝卸。既不能從裝載貨車上將玻纖管直接拖下車，也不可以讓管子沿著軌道滾下去，正確的做法是使用編織布或者采用布帶式吊環(huán)完成卸貨。

在冶煉行業(yè)中使用玻璃纖維套管可以實現(xiàn)多重安全保護，具體表現(xiàn)為當(dāng)電熱爐內(nèi)的介質(zhì)溫度都比較高，而容易形成高溫噴濺的時候，產(chǎn)品可有效防止高溫噴濺冷卻凝固之后，導(dǎo)致管道或電纜外層的橡膠硬化的情況發(fā)生；即使是面對熔鐵、熔銅和熔鋁等高溫熔融物的噴濺，玻璃纖維套管也能承受；如此高的耐溫性能，可以對周圍的電纜以及設(shè)備進行有效保護，從而延長它們的使用壽命，提高工作效率。

玻璃纖維套管的耐水性測試，國外早有報道，通常情況下對于玻璃纖維套管的耐水性測定都是采取固定體積的水，并在額定溫度環(huán)境下浸泡一定時間，所得出的數(shù)據(jù)，此方法相對簡單，但是常規(guī)環(huán)境下，玻璃纖維套管與水的化學(xué)反應(yīng)速度很慢，需要耗費很長的時間，并且測定的數(shù)據(jù)不夠明顯；還有一種方法，是把玻璃纖維套管浸入固定容器的水中，把水煮沸，加快玻璃纖維套管與水的反應(yīng)速度，此方法快速有效。但是不可避免的會產(chǎn)生一個問題，就是隨著水溫的升高，玻璃纖維套管先與沸水發(fā)生了水解反應(yīng)，有一定的弱堿性離子析出，進而發(fā)生一定的堿性腐蝕，對實驗數(shù)據(jù)造成一定的干擾，造成實驗數(shù)據(jù)的不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

1、坯管編織

坯管在編織過程中，機臺速度不穩(wěn)定，導(dǎo)致編織管密度有差異，這是老式編織機普遍存在的問題，作為行業(yè)的企業(yè)，所有設(shè)備已全部更換為新式數(shù)控設(shè)備，可以完全杜絕該問題的存在。

2、硅橡膠擠出

玻璃纖維套管中的硅橡膠玻璃纖維管，在坯管編織之前先要擠出內(nèi)膠管，內(nèi)膠管擠出時溫度不合要求或者擠出壁厚不均勻；如果硅膠管內(nèi)層本身壁厚不均勻?qū)⒅苯訉?dǎo)致玻璃纖維套管成品壁厚不達標(biāo)。

目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認(rèn)證上的通過以及成本上的優(yōu)勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產(chǎn)量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。